VANVES ET LE GRAND PARIS EXPRESSS : ENCORE DES INTERRUPTIONS DE TRAFIC FERROVIAIRE

Depuis leur lancement en juin 2016, les travaux se sont intensifiés sur la ligne 15 Sud du Grand Paris Express. La quasi-totalité des gares est maintenant en génie civil et on dénombre déjà 41 chantiers en ajoutant les ouvrages annexes et centres techniques. IL entre dans une phase lourde avec le premier tunnelier qui sera installé début Février sur le site Champigny Plateau et creusera le tunnel de raccordement reliant le centre d’exploitation Champigny à la ligne 15 Sud. Les riverains des gares vont découvrir l’ampleur de ce chantier et subir quelques nuisances.

Les riverains  de la future gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart, et notamment les habitants du clos Montholon  ont déjà l’habitude depuis plus d’un an avec les travaux du ripage de la dalle effectué en Août 2017, avec les préparatifs qui ont nécessité des interruptions de trafic pendant plusieurs week-ends notamment en Janvier/février 2017, puis en Août. Des interruptions de tradic entre Paris-Montparnasse et Versailles Chantier qui se renouvelés le week-end dernier et encore ce week-end  à cause de travaux de signalisation et surtout pour créer la correspondance entre la ligne N du Transilien et la ligne 15 Sud du Grand Paris Express en gare de Clamart. «De début janvier à mi-mars 2018, des travaux de démolition et de forage de pieux sont effectués sur le quai central. Pour des raisons de sécurité, ces interventions à proximité des voies sont réalisées pendant 11 week-ends consécutifs, du vendredi soir au lundi matin, de jour et de nuit et peuvent générer du bruit » indique t-on  à la SGP (Société du Grand Paris) et à SNCF Réseau.

Maintenant les vanvéens qui circulent entre leur commune et Clamart ont pris l’habitude d’éviter tout ce secteur très souvent embouteillé aux heures de pointe du matin et du soir. Tout comme ceux qui circulent sur les bords de Seine du côté du Pont de Sévres à Boulogne, où la RD 1 quai G.Gorse à Boulogne est coupée jusqu’en 2020 à cause des travaux nécessaires au passage du tunnelier du Grand Paris Express (GPE) L’acceptabilité des chantiers, la réduction des nuisances sont au cœur des réflexions de la SGP (Société du Grand Paris) et surtout d’un groupe de travail du Comité Stratégique de la SGP sur lesquels le Blog de Vanves Au Quotidien reviendra demain .

VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

GAUDUCHEAU PRESIDE LA SAERP

La Société d'Aménagement et d'Equipement de la Région Parisienne (SAERP) a un nouveau président,  Bernard Gauducheau qui remplace Laurent Lafon, l’ex-maire de Vincennes, élu Sénateur Conseiller régional d'Île-de-France. Il se retrouve à la tête d’une société publique locale (photo du siége à Pantin)  qui est le bras armé de la Région, pour la maitrise d'ouvrage régionale, notamment pour les lycées pendant des années, avant des’élargir à d’autres domaines. Depuis 1956, la SAERP a su être à l'initiative ces dernières années pour devenir l'opérateur régional pertinent et efficace pour le développement des territoires et ainsi répondre aux attentes de ses actionnaires, au premier rang desquels la Région. Aujourd'hui, la SAERP affiche ses valeurs dans son action : son expertise et sa qualité, le développement durable, la transparence et l'intérêt général.  Elles est composée d'une équipe resserrée de 45 collaborateurs, a une expertise unique en management d'équipements publics, en conduite d'opérations de rénovation thermique avec des montages innovants et plus largement en accompagnement des collectivités locales pour une politique patrimoniale optimisée et résolument tournée vers l'avenir. Au 30 septembre 2017, la SAERP pilotait ainsi plus de 110 opérations pour un montant global d'investissement de 2,286 milliards d'euros en Île-de-France. Les indemnités seraient parait il généreuses et intéressantes (3500 € par mois). 

GARE GRAND PARIS EXPRESS  : Suite à l’opération de ripage du toit de la gare en août dernier, à la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart,  les parois moulées font l’objet de finitions. Le creusement de l’espace intérieur de la boîte gare sous la dalle est en cours, et se poursuivra jusqu’au deuxième trimestre 2019. En parallèle, SNCF poursuit les travaux de remise en état des voies de la ligne N du Transilien. La réalisation du couloir de correspondance entre la gare du Grand Paris Express et la gare Transilien débutera en 2018.

STADE DE VANVES : A l’occasion de l’assemblée Générale du Stade de Vanves, vendredi dernier, à la salle Barolet, plusieurs diregeants et sportifs ont été misà l’honneur en étant désignés « sportifs de l’année 2017 » : Anne Marie Nedeau, ex-vice présidente, stadiste depuis 50 ans, Guy Lherminier qui s’est occupé de la comptabilité pendant des années, avec Jean Pierre Vienrout, président de la Gym Volontaire et spécialiste de l’excel au secrétariat du Stade de Vanves, Marc Laufer du Tennis Table avec deux escrimeurs, Augustin et Lucien qualifés au championnat de France Minimes, et l’équipe première de Handball.

VANVES ET LE GRAND PARIS EXPRESS : «Ne revoyons pas ce projet à la baisse ! »

Un collectif de maires franciliens emmené par  Anne Hidalgo, maire de Paris, Patrick Ollier président de la MGP et Jean François Vigier, président du Forum Métropolitain du Grand Paris (ex-Paris Métropole) dont le maire de Vanves qui préside le  Comité Stratégique de la Société du Grand Paris (SGP)  ont signé un courrier demandant au président de la République de maintenir dans son intégralité le projet du grand Paris Express.

Ils mettent en avant plusieurs éléments : Tout d’abord, il répond aux enjeux considérables de mobilités : «Les déplacements dits de «banlieue à banlieue» qui sont devenus majoritaire, «le besoin d’une offre de transport lourd est criant, tout comme l’impérieuse nécessité de rénover les RER»…. « Il permet de relier des territoires jusqu’à présent peu ou mal desservis ; à l’Est en Seine Saint Denis, au sud sur le Plateau de Saclay, au Nord entre Le Bourget et Roissy». Ensuite, c’est un projet urbain et de développement économique extraordinaire qui doit servir de locomotive à la croissance forte : Plus de 4 milliards d’euros investis par le privé dans les gares à travers le concours «Imaginons la MGP», 140 km à aménager dans les15 prochaines années, plus de 1000 Milliards d’euros et plus de 200 000 emplois supplémentaires.

«Il va contribuer à dessiner une zone dense multipolaire et donc plus égalitaire. Et c’est là toute la question que nous posons au président de la République : Ce réseau va-t-il être terminé ? Alors que le Grand Paris Express est le fruit d’un consensus politique sans précédent et sans équivalent entre élus locaux et Etat, le gouvernement actuel envisage de revoir à la baisse le projet, en décalant voire en supprimant certaines portions, là trop chéres» s’inquiétent ils en rejetant l’argument financier. «Le GPE ne produira ses effets bénéfiques que «si la boucle est bouclée» et que s’il est réalisé dans son entiéreté et les délais fixés» affirment ils. «Le développement à moyen et long terme d’une ville plus vertueuse et plus inclusive ne sauraient être sacrifié sur l’autel du seul critère de Bercy dont la vision court-termiste serait ici de nature à empêcher un progrés historique»